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汽车制造商:绿色燃料汽车赢得第一次机会

时间:2019-07-05  浏览次数:

新的雪佛兰车型Volday是一款混合动力车,一年前由通用汽车公司推出。上个月,它的电池在碰撞测试中起火,但之前的销售并不理想。通用汽车Volanda的第一年销售目标是10,000,预计它将销售数千台。尽管有政府补贴,但电动和混合动力汽车的更换速度很慢(混合动力:当电池和发电机死机时,它可以由汽油发动机驱动。)

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Volanda电池的问题应该很容易解决。但是大量的混合动力汽车和电动汽车在前进的道路上面临着更大的挑战。汽油和柴油动力汽车将变得更加省油。这意味着司机不愿意在绿色汽车上花更多钱。

专业领域的挑战

从现在起到2025年,欧洲,美国和其他地区的监管机构将推出更高二氧化碳排放的新标准(或要求更高的燃油效率,限制是相同的)。这迫使汽车制造商增加对电动和混合动力汽车研发的投资,或使传统发动机更清洁。

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里卡多工程咨询公司和桑福德伯恩斯坦投资银行汇总了传统和绿色汽车技术竞赛的数据。他们得出的结论是,汽油和柴油车辆的排放量将越来越近(见图表),而混合动力汽车,特别是电动汽车,在未来几年将会更加昂贵。在20世纪20年代早期,燃料汽车仍然是道路上的车辆的主要支柱,在欧洲销售的汽车中只有五分之一是混合动力汽车或电动汽车。

美国的监管机构现在对燃油效率有更严格的规定,但他们的汽车可以像20年前一样自由获取燃料。但在欧洲,燃油税非常高,加油也很有限,汽油和柴油车比以前更清洁。现在英国销售的新车平均每加仑汽油行驶52.5英里,比十年前的40.6英里大幅增加。即便如此,内维尔杰克逊的里卡多表示仍有很大的改进空间:汽油和柴油汽车通常将不到五分之一的燃料能量转换为车轮扭矩。每加仑油实际上支持更多里程,这只是一个成本问题。

为了满足一系列减排标准的最后期限,汽车制造商正在以更便宜的车型使用过去的高性能汽车配置:涡轮增压器,增压器(这意味着发动机可以更小,燃油消耗更低),花式燃油喷射系统和气门机构;气动格栅等。

明年,福特将展示对欧洲小型车的新关注。 ——采用1升三缸发动机设计,其性能可与1.6升四缸发动机相媲美,但可节省约20%的燃油。福特工程师Joe Bakaj表示,他们的车型F– 150,美国买家选择了V6发动机。过去,这些人经常将发动机低于V8,但至少现在它可以省去很多V6发动机。燃油消耗。

里卡多和伯恩斯坦的分析表明,汽车制造商正在大汗淋漓:司机购买电动混合动力车仍然存在很大的成本压力,他们必须在截止日期前通过最快的路线达到排放标准。这意味着需要进行大量的研究和开发,以使汽油和柴油车辆的排放更加清洁。即使他们几乎不符合排放标准,他们仍然需要一小部分混合动力和电动汽车。因此,他们只能继续设计这些混合动力和电动汽车,即使他们没有达到一定的销量,他们仍然有回报。

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